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万吨级成品油轮建造进行时——板材追溯

  • 分类:集团资讯
  • 作者:冯大伟
  • 来源:集团舟山海运公司 船舶管理部
  • 发布时间:2021-09-10 14:39
  • 访问量:

【概要描述】

万吨级成品油轮建造进行时——板材追溯

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  • 分类:集团资讯
  • 作者:冯大伟
  • 来源:集团舟山海运公司 船舶管理部
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   作为船舶壳体重要结构等的原材料,板材的好坏会直接影响船舶的整体质量。近年来麻点板的数量有所增加,生产部门投入大量的人力、物力用于检查及打磨工作。

 

   一般情况下,船用钢板经过预处理后,表面应该平滑光顺,但由于某些原因导致部分成品钢板表面发生了局部的或连续的片状粗糙面,并形成分布不均、大小不一、深浅不等的表面凹坑,这些凹坑就称为麻点。麻点的产生原因主要有以下几种:

 

   1.氧化铁皮压入:氧化铁皮压入是钢板表面麻点产生最严重的类型之一。钢坯在加热过程中,上下表面同炉气中的氧气等接触,氧同铁发生氧化反应,生成氧化铁皮。钢坯出炉后,冷却后的氧化铁皮硬度大于钢板本体硬度,在轧制过程中,氧化铁皮压入钢板,在终轧最后几道从钢板上脱落,露出凹坑形成麻点。

 

   2.加热:在加热过程中,若出现加热温度过高、加热时间过长、炉内供入风量过大、炉内形成负压、吸入冷气、炉内加热温度低于规定最低加热温度过多这些情况中的一种或多种,在出钢轧制时,轼化铁皮便会粘在钢坯、钢板上,且不容易被清除掉,从而形成表面麻点。

 

   3.除磷:钢厂现采用高压水除磷,其机理是加热后的板坯表面覆盖着氧化铁皮,高温氧化铁皮遇水后产生激冷裂纹,高压水沿裂纹冲向板坯基体表面,使轼化铁皮韧起、剥离。因此若高压水水压不足、高压喷嘴能力小、高压喷嘴有堵塞、高压水未能集中喷射到钢坯表面上等,都会导致氧化铁皮残留而形成麻点。

 

   4.钢板稻草垫:钢板在运输过程中为了避免挤压、摩擦、震动等因素,钢厂在每块钢板之间垫有稻草,然而雨天过后,留存在钢板中间的浸湿稻草却不会吹干,时间久后便开始腐烂,这种情况下去除腐烂的稻草后,表面会出现明显的麻点。

 

   5.露天存放:由于钢板体积大且数量多,为了运输和堆放方便,一般钢板堆场均为露天堆放。钢板饱受日晒雨淋、酸雨侵蚀还有空气中盐分的侵蚀等导致表面容易出现锈蚀面。部分露天堆场一般会铺放碎石,下雨天很容易产生积水,导致底层钢板浸泡于积水中,腐蚀形成麻点。

 

   船厂在钢板预处理后,会对麻点钢板进行正反面检查,采购部、质保部、厂家三方一同检验,对麻点缺陷严重的、不合格的钢板要退回钢厂。

 

 

   近日,我方船体监造师在目测前期板材照片时,发现五张板材可能存在麻点问题,立即要求船厂启动板材追溯程序(标识和可追溯性控制程序)。通过追溯,很快查找到了这五张板的具体位置,并将五张钢板进行了预制和后期处理,最终符合使用标准。

 

   通过这次追溯过程,体现出芜湖船厂的反应机制是健全的,技术和施工人员是负责任的。集团的万吨级油轮一定会在保证质量的前提下,按期交船加入我们集团的船舶战队,扬帆起航。

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